Häufig gestellte Fragen

Gutachten für DAYTON Speichenräder

Nein, wir haben keine TÜV-/Teilegutachten für DAYTON Speichenräder mit W42/W52-Rudge-Zentralverschlußverzahnung sowie Knock-off Zentralverschluß-Speichenräder. Lediglich für Bolt-on Speichenräder haben wir eine Auswahl vorliegen. Bitte erfragen Sie die Verfügbarkeit. Im Einzelfall können Räder ohne Teilegutachten abgenommen werden. 

Gutachten für MWS Speichenräder

Nein, wir stellen keine TÜV-/Teilegutachten für MWS Speichenräder zur Verfügung, da in der Vergangenheit diese Räder von anderen Vertriebsfirmen mit unseren Gutachten ohne unsere Genehmigung verkauft worden sind. Bitte wenden Sie sich an den Radhersteller oder dessen Vertreter.

Einpresstiefe

Mit der Einpresstiefe (auch „ET“ genannt) eines Rades bezeichnet man den Abstand zwischen der Felgenmitte (gemessen zwischen den Felgenhörnern) und der inneren Auflagefläche der Felge bei einem Bolt-on Speichenrad. Bei einem Zentralverschluß-Speichenrad den Abstand zwischen der Felgenmitte und der Außenkante des Zentralteils.

Nennbreite einer Felge

Die Nennbreite einer Felge entspricht nicht der tatsächlichen Felgenbreite. Die Nennbreite entspricht der Felgenmaulweite, gemessen zwischen den Felgenhörnern. Ähnlich verhält es sich mit dem Nenndurchmesser einer Felge.

Lochkreisdurchmesser

Der Lochkreisdurchmesser bei Bolt-on Speichenrädern gibt an, in welchem Durchmesser und mit welcher Anzahl von Radbefestigungsteilen das Speichenrad am Fahrzeug montiert wird. Die Radnabe muss zu den Montagebohrungen des Speichenrades passen.

Keine Schlauchfreigabe für PIRELLI-Reifen mit Tubeless-Kennzeichnung

Das Einziehen eines Schlauches in PIRELLI PKW-Reifen mit Tubeless-Kennzeichnung auf der Seitenwand (TL / Tubeless = schlauchlos) ist unzulässig und kann gefährliche Folgen haben. (Download der Bestätigung der Pirelli Deutschland GmbH  )