Rudge Zentralverschluß-System
Das Rudge Zentralverschuß-System ist die klassische Radbefestigung für viele britische und einige italienische Sportwagen. Dieses System basiert auf dem englischen Rudge-Whitworth-System von 1912. Die Kraftübertragung funktioniert durch eine Mitnehmerverzahnung, die im Querschnitt trapezförmig, im verschlissenen Zustand V-förmig ist. Die beiden gängigsten Unterscheidungen sind das W42 System und das W52 System. Innerhalb dieser Systeme gibt es weitere Unterscheidungen.
W42 Rudge Zentralverschluß
Der W42 Radnabentyp hat im Vegleich zum W52 Radnabentyp einen kleineren Durchmesser. Dieser Typ findet auf Austin Healey, MG, Triumph, Morgan, Sunbeam, etc. Anwendung. Die Bezeichnung „42“ stammt aus der Radlager-Größe und ist dadurch nicht als Maß zu finden. Dargestellt sehen Sie das gängige "W42 Curly Hub" Zentralteil.
W52 Rudge Zentralverschluß
Der W52 Radnabentyp hat im Vegleich zum W42 Radnabentyp einen größeren Durchmesser. Dieser Typ wird beispielsweise bei Jaguar, späten Aston Martin, etc. verwendet. Die Bezeichnung „52“ stammt aus der Radlager-Größe und ist dadurch nicht als Maß zu finden. Jaguar hat in der Summe drei verschiedene W52 Zentralteile verwendet. Dargestellt sehen Sie das "W52 Curly Hub" Zentralteil (im Vergleich zum "W52 Flat Hub" und "W52 XK Hub").